Группа 14 ОПЦ/ОСГ – Обучение и тестирование

Задание 1 из 13

1.

Что представляет собой электрическая централизация (ЭЦ)

систему автоматики, предназначенную для управления стрелками и светофорами раздельных пунктов (станций)
систему автоматики, предназначенную для управления семафорами
систему полуавтоматики, предназначенную для управления стрелками и светофорами раздельных пунктов (станций)

Задание 2 из 13

2.

При местном управлении стрелками, их перевод осуществляется

с маневровых колонок, маневровых вышек и постов централизации.
только с постов централизации.
со стрелочных постов

Задание 3 из 13

3.

С помощью рельсовых цепей обеспечивается:

автоматическая смена разрешающего огня светофора на запрещающий, если в пределах контролируемого маршрута (блок-участка) появляется подвижной состав или происходит повреждение рельсовой цепи
работа автоматической локомотивной сигнализации
передача информации о свободности или занятости станционных путей и участков приближения на табло аппаратов управления

Задание 4 из 13

4.

Возможность контроля целостности рельсовых нитей обеспечивается при

нормально-замкнутой рельсовой цепи
нормально-разомкнутой рельсовой цепи
нет правильного ответа

Задание 5 из 13

5.

Рельсовые линии смежных рельсовых цепей разделяют с помощью

изолирующих стыков
токопроводящих стыков
токопроводящими стыковыми соединителями

Задание 6 из 13

6.

В зависимости от вида сигналов, поступающих в рельсовую линию, различают рельсовые цепи

с непрерывным питанием
импульсные
кодовые

Задание 7 из 13

7.

Где применяются нормально-разомкнутые рельсовые цепи

на сортировочных горках в системах горочной автоматической централизации
на перегонах
на всей сети дорог

Задание 8 из 13

8.

МПЦ это?

маршрутно-релейные централизации
блочные маршрутно-релейные централизации
микропроцессорные системы централизации

Задание 9 из 13

9.

Устройствами электрической централизации в процессе эксплуатации не допускаются (кроме случаев применения ответственных команд):

открытие входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь;
перевод стрелки при занятости ее подвижным составом и в случае неисправности технических средств, применяемых для контроля свободности стрелочных путевых участков;
открытие светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в положение по маршруту или охранное;
перевод не входящей в маршрут стрелки или открытия светофора не враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.

Задание 10 из 13

10.

Устройствами электрической централизации в процессе эксплуатации не допускаются (кроме случаев применения ответственных команд):

открытие входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь;
перевод стрелки при занятости ее подвижным составом и в случае неисправности технических средств, применяемых для контроля свободности стрелочных путевых участков;
открытие светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки поставлены в положение по маршруту;
перевод входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.

Задание 11 из 13

11.

Устройствами электрической централизации в процессе эксплуатации не допускаются (кроме случаев применения ответственных команд):

открытие входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь;
перевод стрелки при свободности ее от подвижного состава и в случае исправности технических средств, применяемых для контроля свободности стрелочных путевых участков;
открытие светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в положение по маршруту или охранное;
перевод входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.

Задание 12 из 13

12.

Устройствами электрической централизации в процессе эксплуатации не допускаются (кроме случаев применения ответственных команд):

открытие выходного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь;
перевод стрелки при занятости ее подвижным составом и в случае неисправности технических средств, применяемых для контроля свободности стрелочных путевых участков;
открытие светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в положение по маршруту или охранное;
перевод входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.

Задание 13 из 13

13.

С учетом неблагоприятных условий расчет и регулировка рельсовых цепей производится при следующих режимах их работы:

нормальном
шунтовом
контрольном
обычном

Навигация (только номера заданий)

Информация

Результаты

Рубрики

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Тест СП-2 ОПЦ

Навигация (только номера заданий)

Информация

Результаты

Рубрики

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.